Fiat 2007
Fiat 2007 |
Nordheide Reisemobile | Merkmale Fiat Ducato X250 Ohne Gewähr! von SEA Deutschland Sehr geehrte Damen und Herren, der neue FIAT X250 ist da! Ein vollkommen neues Fahrgestell (nur 3% wurde vom Vorgänger übernommen!), mit den Worten von FIAT „geboren um Reisemobil zu werden“. In der Tat verfügt dieses Fahrzeug über viele wesentliche Verbesserungen gegenüber dem Vorgängermodell, darunter einige Entwicklungen die speziell unserer Branche zugute kommen. Wir möchten Ihnen hier einige Informationen über das neue Fahrgestell mitteilen, auch um Ihnen den Verkauf dieser Fahrzeuge, insbesondere an unsere wissbegierigen Reisemobilisten, zu erleichtern. Da das Fahrzeug auch für uns sehr neu ist, übernehmen wir allerdings keine Gewähr für diese Daten, sie sind auch ohne Anspruch auf Vollständigkeit! Von FIAT angeboten werden Fahrerhaus Fahrgestelle in zwei Grundausführungen: der normale Rahmen und die „Special“ Fahrgestelle, die als abgesengter Leiterrahmen vorwiegend für die Teilintegrierten, die bisherigen Flachboden Fahrgestelle ersetzen. Alle Fahrgestelle, aber insbesondere im Vergleich mit dem Flachboden, weisen eine deutlich höhere Verwindungssteifigkeit gegenüber dem alten X244 aus, was sich vorteilhaft in der Geräuschkulisse des Aufbaus (quietschen) und Dauer der Befestigungen auswirken sollte. Das Special Fahrgestell ist leichter und 145 mm niedriger als der normale. Außerdem werden Triebköpfe, die bereits zum nachträglichen Anbau eines AlKo Chassis präpariert sind, angeboten, diese kommen in der SEA Gruppe allerdings nur im Einzelfall zum tragen. Es gibt zwei verschiedene Grundversionen der Fahrgestelle, wie bisher auf 15 Zoll bzw. 16 Zoll Räder rollend. Diese zwei Grundversionen unterteilen sich weiter abhängig von der Tragkraft. Die 15 Zoll Rad Ausführung ist mit 3, 3,3 und 3,5 Tonnen Tragkraft verfügbar und heißen dann jeweils 30, 33 und 35L, wobei das L die Abkürzung von „Light“ ist. Die 16 Zoll Rad Ausführung ist als 3,5 Tonnen (heißt dann 35H für „Heavy“) und als 4 Tonnen („40“) Version zu haben. Eine Auflastung des Chassis ist aufgrund unterschiedlicher Bremsanlagen NICHT möglich. Eine Ablastung des 40 Gestells auf 3,5 Tonnen ist in Deutschland problemlos. Aus Italien werden einige 40 Fahrgestelle als 3,5 Tonnen registriert sein, diese sind natürlich schon auf 4 Tonnen auflastbar. Das Heavy Chassis wiegt leer rund 50 kg mehr als das Light Chassis. D.h. im Interesse der Zuladung, SEA entscheidet sich für das Light Fahrgestell für Fahrzeuge die unter 3,5 Tonnen bleiben. Von FIAT aus sind vier Radstände und drei Motorisierungen verfügbar. Die Motoren lassen sich am besten durch die Nominal PS Zahl unterscheiden, 100PS, 130PS und 160PS. Alle Varianten können sowohl als Normal als auch als Special bezogen werden. Nicht alle Kombinationen sind möglich:
Die drei Motoren, die zur Auswahl stehen, sind alle 4 Zylinder 16 Ventil Common Rail Diesel Motoren neuester Generation der Emissionsklasse Euro 4. Sie zeichnen sich aus durch: - erhöhter Drehmoment, wichtig für die Durchzugskraft bergauf und beim Überholen. Der 130 Motor beschleunigt nach Angaben von Fiat im fünften Gang von 80 bis 120 km/h in 23,3 Sekunden (Vergleich bisheriger 2,8 l JTD 127 PS Motor 32,9 Sekunden) und der 160 Motor braucht sogar nur 17,4 Sekunden für die gleiche Beschleunigung (Vergleich bisheriger Power 146 PS Motorisierung 22,9 Sekunden). Wir weisen darauf hin, dass diese Werte mit Sicherheit nicht für Reisemobilaufbauten (mit hoher Luftwiderstand und Gewicht) gelten, zeigen aber den Vergleich an. - Sparsamkeit. Nach Angaben von Fiat, verbraucht der 160 Power 16% weniger als der bisherige Power 146 PS und der 130 23% weniger als der bisherige 2,8 l JTD 127 PS. (Diese Angaben gemessen am Transporter) - geringe Lautstärke. Die durchzugstärkste 160 Multijet Maschine wird vermutlich in der Praxis im Stadtverkehr dank des höheren Hubraumes sogar sparsamer als die kleineren Motoren sein, auf der Strecke nur geringfügig durstiger. Der Motor ist allerdings schon teurer und fast 100 kg schwerer als die 2,2 Liter Version. Die Kraftübertragung der zwei größeren Motoren, erfolgt über einen 6-Gang Schaltgetriebe an die Fronträder, die 100 PS Motorisierung ist mit einem 5-Gang Getriebe ausgestattet. Ein Automatik Getriebe ist frühestens für Anfang 2008 als Option vorgesehen, nur am größeren Motor.
Hier die wichtigsten Motorendaten in Einzelnen, mit Vergleich zur bisherigen Motorisierung.
Zur Zeit steht für keiner diesen Motoren ein Russpartikelfilter zur Verfügung. Diese werden voraussichtlich ab ca. Mitte bis Ende 2007 angeboten. Wir gehen davon aus, dass sie nachrüstbar sein werden. Zur Information, der 130 Multijet ist nur auf Fahrgestellen verfügbar. Im Transporter bzw. Camping Bus wird diese Motorisierung nicht angeboten. Stattdessen wird ein ähnlicher Motor angeboten:
Bei der Aufhängung ist Fiat sich selber treu geblieben, die Hinterachsfederung besteht aus Einzelblattfedern, auf Wunsch als Zweiblattfeder bestellbar. Die SEA wird ihre Fahrzeuge praktisch ausschließlich mit Zweiblattfeder ausstatten. Die Hinterachse ist in der Spur um 70 mm breiter geworden und ist mit einer Stabilisatorstange versehen worden, die die Wankstabilität der Fahrzeuge durchaus verbessern sollte. Die optionale FIAT Hinterspurverbreiterung um weiteren 19 cm ist leider von FIAT so gelöst worden, dass eine Integration in unseren Fahrzeugen nicht möglich war. Die Achslasten haben sich gegenüber den Vormodell auch erfreulicherweise erhöht: für alle 15 Zoll Rad Chassis beträgt die Vorderachslast maximal 1850 kg und die Hinterradlast maximal 2000 kg. Die 16 Zoll Rad Fahrgestelle dürfen bis 2100 kg auf der Vorderachse und 2400 kg auf der Hinterachse beladen werden.
Das Grundfahrgestell ist mit vielen interessanten Serienmerkmalen ausgestattet worden. Hier die Wesentlichsten: - ABS ist nun Standard - Fahrerairbag ist Standard (außer Windlauf-Fahrgestelle) - Serienmäßiger Kraftstofftank 90 Liter für erhöhte Reichweite. - Wärmeschutzverglasung (wie bisher mit Klimaanlage erhältlich) Serie. - Das Fahrerhaus ist ergonomischer geworden, mit Einachsverstellung des Lenkrades, bessere Sichtwinkeln, verbesserte Sitzposition gegenüber dem Vorgänger. FIAT bietet eine lange Liste an Optionen an, wovon allerdings wir nur einen Teil anbieten werden. Bitte sehen Sie hier unsere separaten Preislisten. Die Fälligkeit für die FIAT Erstinspektion erhöht sich jetzt auf gigantische 45.000 km Fahrleistung, ohne zeitliche Begrenzung. Zeitintervalle sind nur noch alle zwei Jahre vorgesehen, für Instandhaltungsmaßnahmen der Art wie Pollenfilterwechsel oder Bremsflüssigkeitserneuerung. Die Fahrzeuggarantie soll auch europaweit gelten, es entfällt dann die Pflicht für uns, übersetzte italienische Garantiebedingungen mit dem Fahrzeug zu liefern, das normale FIAT Garantieheft in Deutsch kann geliefert werden. Allerdings aus vertraglichen Gründen zwischen FIAT Deutschland und dem ADAC, wissen wir noch nicht, ab wann die Vereinheitlichung in Deutschland gelten wird. Für unsere „italienischen“ FIATs gelten die neuen Bedingungen ab sofort. Die Garantiebedingungen schließen eine Pannenhilfe, Abschleppdienst und Mobilitätsgarantie ein, die europaweit unter der einheitlichen Telefonnummer 00800 3428 1111 (3428 entspricht FIAT auf der Telefontastatur) erreichbar ist. Wir hoffen Ihnen hiermit nützliche Informationen gegeben zu haben, und sind gerne bereit Fragen zu beantworten bzw. von FIAT beantwortet zu bekommen.
Mit freundlichem Gruß
Ihr SEA Deutschland Team
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